LA PLATA, ago 16 (DIB).- La estrella del rotor de una turbina fabricada en Mendoza comenzó a ser trasladada hoy por tierra desde esa provincia hacia la ciudad bonaerense de Zárate, desde donde por vía marítima será enviada a Venezuela.

La pieza, de 10,80 metros de circunferencia, 2,50 metros de largo y 110 toneladas de peso, es la primera de diez similares que fueron construidas para la central hidroeléctrica de Tocoma, informó Diario Uno.

El viaje, a no más de veinte kilómetros por hora, entre Mendoza y Zárate demandará entre 25 y 30 días.

La turbina fue construida por la empresa Impsa (Industrias Metalúrgicas Pescarmonas SA) y a cargo del traslado está la firma Transapelt.

El mismo comenzó poco después de las 8 de la mañana y participan autoridades de tránsito y fuerzas de seguridad, pues las dimensiones del repuesto superaron en algunos momentos la amplitud total de ambas manos en las calles y accesos y obligaron a montar un operativo especial; incluso en algunos tramos fue necesario retirar los guardarrailes para evitar que estos se rompieran, graficó el portal MDZol.

Según explicó a la agencia DIB Roberto Rodaro, de la empresa Transapelt y a cargo del traslado, aproximadamente el jueves de la próxima semana el camión estaría ingresando a territorio bonaerense. Lo hará por la ruta 188, partido de General Villegas, hasta Junín. Desde allí, por rutas nacionales (188) y provinciales (30 y 191) se dirigirá a Salto, luego ruta 31 a ruta 7, San Andrés de Giles, por ruta 41 a Carmen de Areco, ruta 8 a Solís, 193 a Zárate y un tramo de ruta 9 hacia el puerto.

La planificación demandó entre seis y siete meses. El recorrido se hace únicamente de día, siempre y cuando no llueva ni haya viento.

La megapieza está acostada y montada en un módulo hidráulico que tiene ochenta ruedas para sostenerlo y es tirado por el camión.

En algunos peajes, como Junín y Ameghino, según explicó Rodaro, existen “vías de escape” que permiten sortear la zona de cabinas, en este caso, estructuras removibles. Excepto en la provincia de San Luis, donde gran parte del trayecto se hará sobre autopistas de más de un carril por mano, en el resto el tránsito debe ser restringido: cortado para quienes circulen en el sentido contrario al camión, ya que este ocupa las dos manos y la banquina del lado derecho. No obstante, en la planificación previa se constató que no se trata de rutas con mucho tráfico. DIB