07/12/2011
Cuando todo indicaba que se iban a conocer las ofertas para la construcción de la autopista que unirá Pilar con Pergamino, la apertura de la licitación se postergó para el 19 de este mes en la sede de la Dirección Nacional de Vialidad y una vez más los plazos establecidos en el Boletín Oficial no se cumplen en el marco de un proyecto que tiene muchos años de demora.
Uno de los representantes del Municipio que viajó ayer a Capital Federal es el titular de la Secretaría de Gobierno, Daniel Freggiaro, que dio su parecer sobre esta situación: “Realmente no lo podíamos creer, cuando estuvimos en la Dirección de Vialidad nos entrevistamos con personal del área administrativa y nos enteramos de esta prórroga, nosotros no sabíamos nada sobre la suspensión.
“Según nos informaron, desde la jefatura la decisión de no realizar la apertura de los sobres se había tomado el jueves pero nunca avisaron a los municipios. Veremos qué es lo que sucede a partir de ahora porque teniendo en cuenta que prácticamente estamos cerrando el ejercicio 2011 podría postergarse para el año que viene”.
El proyecto
En esta nueva instancia de los trabajos, que fueron concluidos hasta la localidad de Capilla del Señor (Partido de Exaltación de la Cruz), se licitarán dos tramos: Parada Robles-San Antonio de Areco y Fontezuela-Pergamino. Este último sector comprende una extensión de 24 kilómetros desde el camino vecinal que nace después de la bajada del puente de Fontezuela, en dirección a Pergamino, hasta el final de la autopista, en el empalme con la ruta nacional Nº 8, en sentido a la ciudad de Colón. En su totalidad, las obras de los dos tramos se llevarán a cabo en un plazo de 30 meses.
Cabe recordar que en junio del año pasado terminó la concesión de la obra de la autopista Pilar-Pergamino que la administración de Néstor Kirchner le había adjudicado al grupo Eurnekian.
La autopista de 180 kilómetros, cuya continuidad acaba de ser reflotada, planea reducir a sólo 90 minutos el tiempo de viaje entre Pilar y Pergamino. El proyecto original se remonta a una “iniciativa privada” que impulsó Eurnekian a mediados de 2005. Tras haber sido aprobada por el Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi) salió a licitación y fue ganada por las iniciadoras del proyecto: Corporación América y Helport.
El concesionario tenía que construir la autopista en un plazo máximo de seis años. A cambio de la inversión, había recibido 25 años de concesión para mantener y operar la autopista con el cobro de peajes, algo que quedó sin efecto tras la rescisión del contrato.
Los problemas contractuales afloraron antes de los primeros dos años de la concesión. Por falta de financiación, el concesionario paralizó las obras y el Estado no concedió los aumentos de peaje que estaban pactados.
180 kilómetros
La nueva autopista vinculará a las ciudades de Pilar, Capilla del Señor, San Antonio de Areco, Capitán Sarmiento, Arrecifes y Pergamino y tendrá una longitud de 180 kilómetros, de los cuales los primeros 100 se desarrollarán por la actual traza de la ruta nacional Nº 8. Los 80 kilómetros restantes serán construidos a nuevo, según informó el Ministerio de Planificación Federal.
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